2023年五一青島地方導(dǎo)游詞
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2023年五一青島地方導(dǎo)游詞（篇1）
各位團(tuán)友，我們現(xiàn)在站在棧橋橋頭，前面這片水域被稱為青島灣。遠(yuǎn)處看，棧橋像一條彩虹橫臥在大海之中，盡頭的.“回瀾閣”仿佛飄浮在大海之上，有“長(zhǎng)虹遠(yuǎn)引”、“飛閣回瀾”之美稱。
要領(lǐng)略棧橋的魅力，最好是沿著這條通往海中的橋走進(jìn)去。走進(jìn)去，仿佛將自己置身于大海環(huán)繞之中，可充分感受海的氣息，體驗(yàn)海的浩淼，增強(qiáng)對(duì)大海的立體感受。碧波拍打著橋面，白云漂浮在藍(lán)天，海鷗在海天間飛翔，游船在海浪中穿梭，這種美妙的感受，您能只能在此時(shí)此地才能充分體味。大家在行進(jìn)中可以看到岸邊綠樹掩映、樓臺(tái)輝映的美景，那又是一幅充滿浪漫歐陸風(fēng)情的城市畫卷，正如康有為先生所描寫的：“碧海藍(lán)天，紅瓦綠樹”，梁實(shí)秋的“觀壯闊波瀾，當(dāng)大王之雄風(fēng)”。
[回瀾閣]
各位團(tuán)友，現(xiàn)在我們來(lái)到了回瀾閣，“回瀾閣”匾額上的3個(gè)字最初是由原青島市市長(zhǎng)沈鴻烈題寫的，這個(gè)匾額在日本第二次占領(lǐng)青島期間被掠往日本，放在日本東京陸軍博物館內(nèi)展出，以顯示其侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的“功績(jī)”?，F(xiàn)在“回瀾閣”三字為著名書法家舒同所寫。
此閣為二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦覆蓋，24根紅漆柱子支撐，閣心有螺旋形樓梯，樓上四周為玻璃窗，有“一窗一景，一景一畫”之說(shuō)。我們可以憑窗眺望，全方位地看到美麗的青島灣和周圍的各個(gè)景點(diǎn)以及著名建筑。
[棧橋周邊景點(diǎn)]
與棧橋在一條南北直線上的這條路是中山路，它是青島市一條老商業(yè)街，有著100多年的歷史。德國(guó)占領(lǐng)青島后，為了在后海修建深水碼頭，于1899年開辟了一條南北連接的道路，這便是中山路的雛形。德縣路以南是德國(guó)人居住區(qū)，命名為“斐迭里街”，德縣路以北是中國(guó)人居住區(qū)，稱為大馬路，1922年，兩條路合并在一起，命名為山東路。1929年，為紀(jì)念孫中山先生，又改名為中山路。中山路全長(zhǎng)1300多米，63座建筑，160多家商場(chǎng)，同時(shí)它還是國(guó)家確定的全國(guó)100個(gè)文明示范點(diǎn)之一。目前中山路也是老市區(qū)最繁華的地方之一。這樣看來(lái)，棧橋成了大海與街市的過(guò)渡。它將大海和陸地緊密地連接在一起。
中山路上那座最高的建筑是“百盛商廈”。1998年9月開業(yè)。它是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的首批全國(guó)18家合資零售企業(yè)之一，由青島第一百貨公司與馬來(lái)西亞的金獅集團(tuán)合資興建，總投資7.8億元人民幣，地下5層，地上49層，建筑面積12萬(wàn)平方米，商場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米。在當(dāng)時(shí)被稱為齊魯商業(yè)第一樓。
棧橋西邊這個(gè)沙灘是第六海水浴場(chǎng)，它是市區(qū)浴場(chǎng)中最小的一個(gè)，與繁華的中山路相鄰而且周圍環(huán)境十分優(yōu)美，有很多人到此游泳。
2023年五一青島地方導(dǎo)游詞（篇2）
各位團(tuán)友：
大家好!我們今天游覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象征，是青島人的驕傲。它位于青島灣，全長(zhǎng)440米，寬8米。20世紀(jì)30年代棧橋曾被譽(yù)為青島市內(nèi)十景之首、青島二十四景之一，不少文人墨客都曾寫下贊美它的詩(shī)詞，國(guó)內(nèi)外的重要賓客、知名人士來(lái)青島觀光時(shí)，都要登臨棧橋，欣賞海濱風(fēng)光。馳名中外的青島啤酒商標(biāo)便是以棧橋?yàn)閳D案設(shè)計(jì)而成的。
現(xiàn)在我把棧橋給大家做一下介紹：
[棧橋概況]
棧橋有著一百多年的歷史，她既目睹了青島的屈辱歲月，也見證了青島的建設(shè)與發(fā)展。1891年清政府下詔書在青島(時(shí)稱膠澳)建置。1892年清政府派登州總兵章高元帶四營(yíng)官兵駐扎青島，為便于部隊(duì)軍需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭，其中一座就是現(xiàn)今的棧橋，長(zhǎng)200米，寬10米。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。另一座位于總兵衙門前方的“衙門橋”長(zhǎng)100米，寬6米，亦稱“蝸牛橋”。這兩座碼頭都是中國(guó)工程師自己設(shè)計(jì)的，是青島最早的碼頭。
1897年，德軍以演習(xí)為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領(lǐng)了青島，棧橋成為德軍侵占青島的見證。德帝國(guó)主義侵占青島后，于1901年5月將原橋北端改為石基，水泥鋪面，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長(zhǎng)到350米，仍為軍用碼頭。1904年大港第一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。
第一次世界大戰(zhàn)期間，日本從嶗山仰口登陸占領(lǐng)青島后，仍然在這座橋上舉行閱兵式，以此證明其對(duì)青島享有“充分主權(quán)”。
1922年，青島被中國(guó)北洋政府收回后，中國(guó)水兵在此閱兵。
1931年，南京政府出巨資由德國(guó)信利洋行承包重建，橋身加長(zhǎng)到440米。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。整個(gè)工程至1933年4月竣工。棧橋從此成為青島第一景。新中國(guó)成立后，人民政府多次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行維修，1985年青島市又對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模的全面整修，兩側(cè)圍以鐵索護(hù)欄，12對(duì)歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺(tái)階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對(duì)棧橋進(jìn)行了大規(guī)模整修，此次維修既達(dá)到防風(fēng)浪、防腐蝕，保持原有的風(fēng)韻的要求，又與兩側(cè)護(hù)岸設(shè)施相匹配，增加了美觀效果，使整個(gè)橋體煥發(fā)了青春。
20_年包括棧橋在內(nèi)的海濱風(fēng)景區(qū)，被國(guó)家旅游局評(píng)為首批aaaa級(jí)風(fēng)景區(qū)。
2023年五一青島地方導(dǎo)游詞（篇3）
青島膠州灣隧道是位于膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通道，它與青島膠州灣大橋、環(huán)膠州灣高速公路一起構(gòu)成了環(huán)膠州灣路網(wǎng)，它的建成通車對(duì)拉動(dòng)青(島)黃(島)兩地經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、緩解交通壓力、進(jìn)一步優(yōu)化城市布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、把青島建設(shè)成國(guó)際化大都市具有重要意義。
青島膠州灣隧道南起黃島區(qū)薛家島，北止團(tuán)島云南路、四川路隧道口，全長(zhǎng)7800米，其中陸域段3850
米，海域段3950米，隧道長(zhǎng)度目前在我國(guó)海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國(guó)建成的第二條海底隧道。設(shè)兩條主隧道和一條服務(wù)隧道，雙向六車道，在青島端距離洞口20__米處設(shè)有進(jìn)出隧道的匝道。最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達(dá)42米，隧道拱頂最深點(diǎn)距海平面78米，最大縱坡4%，建設(shè)工期47個(gè)月。
工程于20__年__月舉行開工儀式，20__年9月進(jìn)入土建施工階段。20年__月，服務(wù)隧道工程成功穿越所有不良地質(zhì)地段，20__年4月主隧道實(shí)現(xiàn)貫通，20__年6月30日將實(shí)現(xiàn)通車。隧道內(nèi)設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，開車只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此，青島在城市建置__0周年的時(shí)刻，終于結(jié)束了“青黃”不接的歷史。
作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)、施工，我市獨(dú)立融資建設(shè)的青島膠州灣隧道，在施工、融資和管理等多方面都進(jìn)行了有益的嘗試，創(chuàng)下了我市市政工程的多項(xiàng)“之最”：科技含量“最高”、融資途徑“最活”和管理團(tuán)隊(duì)“最小”。
科技含量“最高”，多項(xiàng)技術(shù)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)。作為世界規(guī)模最大的海底公路隧道，青島膠州灣隧道的地質(zhì)條件非常復(fù)雜，共穿越18條斷層(海域部分13條)。工程業(yè)主青島國(guó)信集團(tuán)公司牽頭成立地質(zhì)信息工作小組，實(shí)施了一系列預(yù)報(bào)措施，采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的物探地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外，項(xiàng)目部還確立了其他__個(gè)科研課題，并委托國(guó)內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進(jìn)行研究。在施工中，大量運(yùn)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，多重防腐錨桿、C35高性能混凝土等新技術(shù)、新材料配合以國(guó)內(nèi)機(jī)械化程度最高的施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量和效率的統(tǒng)一。
融資途徑“最活”，市財(cái)政不出一分錢。膠州灣隧道項(xiàng)目總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財(cái)政賬面上出一分錢，資金通過(guò)國(guó)信集團(tuán)自有資金和社會(huì)融資解決。作為項(xiàng)目甲方，國(guó)信集團(tuán)開全市之先，為隧道項(xiàng)目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時(shí)爭(zhēng)取國(guó)家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，及多渠道融資20億元解決了項(xiàng)目資金問題。在招標(biāo)采購(gòu)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部投入力量進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)詢價(jià)，編制合理的投標(biāo)控制價(jià)，既保證了質(zhì)量，又控制了成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅土建工程主體和機(jī)電設(shè)備安裝合同有效價(jià)較概算就節(jié)約近4.5億元。在工程建設(shè)環(huán)節(jié)，通過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)，根據(jù)地質(zhì)情況準(zhǔn)確調(diào)整圍巖級(jí)別，累計(jì)節(jié)省投資超過(guò)1億元。經(jīng)過(guò)同口徑對(duì)比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國(guó)內(nèi)同類工程。
管理團(tuán)隊(duì)“最小”，社會(huì)力量廣泛參與。青島膠州灣隧道采取“小業(yè)主，大社會(huì)”方式對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，通過(guò)招標(biāo)積極引入社會(huì)力量進(jìn)行參與。作為施工人員近4000人的重大工程，業(yè)主項(xiàng)目部?jī)H有管理人員20名，卻吸引到包括設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工在內(nèi)的近30家“國(guó)字號(hào)”團(tuán)隊(duì)參建。施工過(guò)程采取企業(yè)自檢、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)管、業(yè)主管理四級(jí)進(jìn)行，全方位、多角度保證工程進(jìn)展。
2023年五一青島地方導(dǎo)游詞（篇4）
“手把一只劃船的小槳……”，我唱著《幸福萬(wàn)年長(zhǎng)》，來(lái)到了青島海洋世界，。聽導(dǎo)游說(shuō)：“青島海底世界是中國(guó)唯一建在地下的海底世界，因而文明久遠(yuǎn)?！蔽蚁耄骸拔医K于可以在大海深處暢游了，好期待呀?！?/p>
走進(jìn)海底世界，首先展現(xiàn)在我眼前的是夢(mèng)幻水母宮，一個(gè)個(gè)蘑菇似地水母展現(xiàn)在我眼前，有白色的，杯子那么大，在水里一伸一縮的，可愛極了，還有的形狀特別獨(dú)特，長(zhǎng)長(zhǎng)的，好像有七八根細(xì)線，上面扭成了一個(gè)圓，好像什么也不服氣。各式各樣五顏六色的水母，像走進(jìn)了夢(mèng)境，在里面暢游、想象。
到了鯨魚館，迎接我的的便是一頭巨大的鯨魚，我一看介紹，哇!我們一個(gè)年級(jí)的同學(xué)還不如它重呢。我趕忙跑到前面和這個(gè)巨無(wú)霸合影，媽媽在旁邊喊我：“杜辛昊，還有更大的呢!”原來(lái)是個(gè)鯨魚的骨架，體型要有我看到的兩倍大。
我們繼續(xù)向前走，看到一個(gè)指示牌，上面寫著：海底世界——原來(lái)前面都是開場(chǎng)紅，真正的海底世界還在后面呢!
馬上就要進(jìn)入海底隧道了，我迫不及待的跑進(jìn)去。
海底世界真是名不虛傳。一條條五彩斑斕的魚從我頭頂游過(guò)，有一個(gè)嘴巴特別長(zhǎng)，身子像磚大小的家伙趴在石頭上，一動(dòng)不動(dòng)。我覺得自己已經(jīng)穿上了泳裝，和魚兒在大海里自由的遨游;我又覺得我也是一條小魚，和小伙伴門在大海里自由的嬉戲。過(guò)了好一會(huì)，我才回過(guò)神來(lái)，看著各式各樣的魚兒，我感嘆海底大家庭的美妙。
隧道到了盡頭，走過(guò)一個(gè)海盜船似地走廊，來(lái)到一個(gè)大柱子面前，一個(gè)個(gè)像巨型彩棒，一條條色彩鮮艷的魚兒在里面來(lái)回游蕩，讓人眼花繚亂。四周有許多展示窗，每個(gè)展示窗里都有一種海洋生物，大海里真是應(yīng)有盡有啊!
今天，我認(rèn)識(shí)了許多海洋生物，出門的時(shí)候，真有點(diǎn)戀戀不舍，我一定把他們當(dāng)成人類的朋友，然他們自由的生活，我一定會(huì)再來(lái)的，再見!美麗的海底世界。
2023年五一青島地方導(dǎo)游詞（篇5）
膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點(diǎn)，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項(xiàng)目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二橋梁匝道)。
海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確，海底隧道負(fù)責(zé)客流運(yùn)輸，只準(zhǔn)通行大中小型客車，禁止貨車通行;海灣大橋則主要負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸，可通行大貨車。
按照國(guó)務(wù)院和山東省相關(guān)規(guī)定，青島市規(guī)定，春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等4個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日及當(dāng)年國(guó)務(wù)院辦公廳確定的上述法定節(jié)假日連休日，自節(jié)假日第一天00：00起至節(jié)假日最后一天24：00止，對(duì)7座及以下載客車輛免收車輛通行費(fèi)。
山東青島膠州灣海底隧道開通后，4條青島主城區(qū)經(jīng)海底隧道至黃島區(qū)的公交線路同時(shí)通車運(yùn)行，共投入__0輛無(wú)人售票空調(diào)車，其中相當(dāng)一部分為電動(dòng)公交車。4條線路的首、末班車時(shí)間大致為早5時(shí)許至晚8時(shí)許，高峰時(shí)段2-4分鐘左右一班，低峰時(shí)段6-10分鐘一班，平均約七八分鐘一輛。為方便膠南市民乘車，20__年初又由靈山衛(wèi)公交樞紐站，隧道薛家島樞紐站新開辟了隧道5、6、7、8四條公交專線。20__年青島世博園已獲批國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)，將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開放。為持續(xù)做好旅游交通配套服務(wù)，方便市民及各地游客出行，青島真情巴士集團(tuán)有限公司于20__年3月28日開通薛家島樞紐站至青島世博園的旅游專線，更名為L(zhǎng)2路。