2023《閃亮的名字-2022最美鐵路人》觀后感心得體會
他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當品格、奮斗精神。讓我們一起走進這些閃亮的名字。今天小編整理了2021《閃亮的名字-2020最美鐵路人》觀后感心得體會五篇供大家參考，一起來看看吧!
閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感1
交通強國，鐵路先行。2020年，面對非?？简灒F路人擔(dān)當盡責(zé)奮力拼搏。站在兩個一百年的交匯點上，他們是堅守在新時代路上的踐行者，完美地演繹新時代之美。他們始終牢記自己的使命感和責(zé)任感，為新時代發(fā)展注入強大的精神力量，為實現(xiàn)中華民族復(fù)興夢書寫了壯麗詩篇。
為認真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當好先行者，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”先進事跡。
《閃亮的名字——2020最美鐵路人發(fā)布儀式》將于1月27、28日在中央廣播電視總臺社會與法頻道(CCTV-12)、科教頻道(CCTV-10)、綜合頻道(CCTV-1)播出，學(xué)習(xí)強國、中國文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻將同步直播。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300萬干部職工的優(yōu)秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的小小年紀就成為“工匠達人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……
他們堅守平凡崗位，卻作出不平凡的貢獻;他們幾十年如一日愛崗敬業(yè)，用辛勤的汗水滋養(yǎng)初心，用實際行動詮釋新時代鐵路人的先行風(fēng)采!歌手平安一曲《致行者》，致敬“最美鐵路人”!
閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感2
春運前夕，在CCTV12頻道播出了2020最美鐵路人發(fā)布儀式，學(xué)習(xí)強國、中國文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻，也進行了同步直播。一個個閃亮的身影出現(xiàn)在了央視的舞臺上，一個個動人的故事得到了展示與傳播，他們是新時代強國之路的奮斗者，正因為有他們的耕耘，才織出了14.14萬公里的鐵路網(wǎng)，才讓“流動的中國”無論風(fēng)吹雨打依舊活力四射。
業(yè)精于勤，事成于細;平凡至偉，奮斗最美。95后的輪軸裝修工劉曉燕為保證輪軸的絕對不帶傷上線，她苦練檢測本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多哥檢修限度全部熟記，在日復(fù)一日的磨礪中練就了一雙“火眼金睛”;火車司機邢云堂在無經(jīng)驗借鑒的情況下，成功摸索出了高寒地區(qū)“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控制冰雪天氣下的動車組，成功解決了因車頭卷起的風(fēng)雪而造成列車空轉(zhuǎn)丟失牽引力的問題;于本蕃在雪域高原上始終保持缺氧不缺精神，缺氧不缺細心的斗志，一絲不茍的守護著唐古拉和玉峰地區(qū)的鐵路……他們看似平凡的人生卻因為不懈努力而偉大，中國鐵路的發(fā)展也正是因為有他們的接力奔跑才取得了耀眼的成就。
常言道：“慢工出細活，文火煲靚湯”。一個個閃亮的名字背后是對匠心的守護和追求?？粗麄冊谂_上發(fā)言的激情和眼神中流露出的篤定，看著視頻中他們年復(fù)一年日復(fù)一日的磨礪與堅守。那一刻，明白了他們?yōu)槭裁茨軌蛘驹谀莻€舞臺，明白了閃亮的不僅是他們的名字更是他們的人生。他們靠著真本領(lǐng)與真性情守護著國民經(jīng)濟的大動脈，暢通著億萬游子的歸鄉(xiāng)路。
現(xiàn)如今，高鐵里程達到3.79萬公里，實現(xiàn)了世界第一的好成績，高鐵技術(shù)也領(lǐng)跑全球。從“高速”到“智能高速”再到“耐寒高速”，一批批性能更優(yōu)的復(fù)興號“貼地飛行”，樹起中國高鐵的新標桿。這背后是一個個像中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司張波的研究人員抱著“不破樓蘭終不還”的勇氣和信念干出來的!
高鐵列車呼嘯而過，一條條產(chǎn)業(yè)聚集帶、旅游黃金帶在沿線逐步形成，中歐班列繼續(xù)逆疫開行，為“一帶一路”建設(shè)和國際貿(mào)易注入信心與活力，列車調(diào)圖也于1月20日正式開始，為應(yīng)對春運“大考”做好了便捷、安全與舒適的“萬全準備”，讓旅客的歸途更順心也更順行……這正是一個個“最美鐵路人”的擔(dān)當與奉獻的涓涓之滴匯聚出“流動中國”的大海。
心中若有凌云志，不待揚鞭自奮蹄。讓我們讀懂閃亮背后的擔(dān)當、閃亮背后的努力。向榜樣學(xué)習(xí)，向標桿看齊，弘揚工匠精神，在新的起點中，朝夕追夢，為“流動中國”奏出發(fā)展的最強音!
閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感3
復(fù)興號，中國標準動車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國標準動車組研制工作正式啟動。中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團隊從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)。“復(fù)興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>
制動技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團隊成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個細節(jié)。為確保制動安全，他們進行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團隊突破了時速350公里等級防滑控制技術(shù)，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動技術(shù)完全實現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號的“安全守護神”。
2017年6月，中國標準動車組被正式命名為“復(fù)興號”。回憶當時情況，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩?！?/p>
按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強的貢獻。
2017年，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團隊，陳志強擔(dān)任項目負責(zé)人。項目從立項到上道試驗只有不到1年時間，陳志強鼓勵大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>
2018年6月，中國鐵路總公司啟動高鐵自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗。其間，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項細致嚴格的測試。
2019年12月30日，時速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運營，實現(xiàn)全程自動駕駛，陳志強帶領(lǐng)的C3+ATO自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團隊也獲得了當年的火車頭獎杯。
閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感4
2021年這個“特別春運”到來前夕，中央電視臺發(fā)布了《閃亮的名字——2020最美鐵路人》。
“最美”的高光背后，是“最苦”的現(xiàn)實寫照。當“95后”女孩劉曉燕一頭扎進貨車車底，學(xué)工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)的時候，這些日子無疑是“苦”的;當于本蕃在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，日復(fù)一日地堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路時，單調(diào)枯燥的工作也是“苦”的......
我們常說，“吃得苦中苦，方為人上人”，其實“吃苦”本沒有太多目的性，這就是我們生活的常態(tài)，干事創(chuàng)業(yè)，哪件事能夠輕輕松松就獲得成功?
關(guān)鍵是，我們能夠從這些“凡人微光”中，探尋到他們內(nèi)心更廣闊、更豐富的世界。動車組司機邢云堂潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白，作為一名司機，還有比這更值得驕傲的事嗎?列車長阿西阿呷長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)20年，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，看著沿線居民收入增長起來，她該是何等的幸福?亞庫甫·阿沙木在貧困村撲下身子一干6年，組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，該是怎樣的開心滿足?平凡之軀，亦可成為他人的精神支柱。
作為局外人，了解他們的故事后，會覺得這樣的工作環(huán)境確實很苦，但對于當事人而言，不過是平平常常的日子。生活中真正的勇士向來默默無聞。能從嚴酷、枯燥、重復(fù)的工作中，保持一種信念，本身值得我們尊敬。
其實，在縱橫交錯，綿綿數(shù)十萬公里的鐵道線上，在我們看不見甚至想不到的地方，還有無數(shù)跟他們一樣的人，在付出和努力。平日里，他們都是“隱身人”，也只有在春運這樣的關(guān)鍵時候，或許一些人才會真正意識到，離開了他們“駝負千斤、蟻負一粒”的本分，出行會變得困難。
“冀以塵霧之微補益山海，螢燭末光增輝日月?！蔽覀兌际瞧椒驳膫€體，就像一只只螢火蟲般，發(fā)出微弱的光，但“凡人微光”聚合起來，就會散發(fā)出耀眼的光芒?！疤ㄈ缑仔?，也學(xué)牡丹開?！碑攤€人的努力融入奮進的潮流，當“也學(xué)牡丹開”的點滴之力匯聚起來，就是勢不可當?shù)陌蹴缌α俊?/p>
閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感5
十位最美鐵路人，十個閃亮的名字。20__“最美鐵路人”先進事跡報告會，讓他們印在了我們每一個人的心里。重載司機景生啟為了國家的重載鐵路技術(shù)，認真奮斗的模樣令人肅然起敬;車載信號工劉博的盡精微、致廣大，為了守護列車運行安全的學(xué)習(xí)境界，讓人欽佩;人生因服務(wù)而美麗，服務(wù)因用心而精彩的張潤秋，溫暖了無數(shù)旅客的心，聞之令人感動落淚;還有選擇了這一行，就要踏踏實實把他做好的汪泊華，反扒鐵警宋鵬飛、駝峰調(diào)車員陳林等，他們的故事給予每一個鐵路人力量，給予了每一個鐵路人信心。同為鐵路人、同在平凡崗位，他們卻有這不平凡的人生，這不平凡來自于他們的堅持、較真、來自于他們心里深處，把標準、安全牢牢記在心中的責(zé)任心。
十位最美鐵路人，十個為鐵路奉獻的青春。為了交通強國的夢想，他們舍小家為大家、日復(fù)一日、孜孜不倦，在平凡的崗位上發(fā)光發(fā)熱，是所有鐵路人應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣。以史為鏡知興替;以人為鏡明得失。同為鐵路人，所有鐵路人都應(yīng)以十名最美鐵路人為鏡，在今后的工作中，以他們?yōu)闃藴?、視他們?yōu)榭?，在平凡的工作崗位上，抒寫奮斗、擔(dān)起責(zé)任。
十位最美鐵路人，十份勞動之美托起的工匠精神。在攻堅克難中不畏險阻，在作業(yè)標準中敬小慎微，在科研創(chuàng)新中大膽細致，在服務(wù)態(tài)度中待人如親，他們所代表的是十份不同的勞動之美，十份勞動之美托起的，又是同一種工匠精神，那就是追求卓越、精益求精、用戶至上，是讓每一位旅客，都能在坐上火車的那一刻，體驗到安全、平安、舒心。
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